ジェレミー・マーティンのクラブMXヤマハYZ250Fの内部

May 30, 2024

Muf-OffとFXRは、2023年のClub Mxチームの主要スポンサーとして提携しました。ジェレミー・マーティンは、アウトドアチャンピオンシップの経験と、いくつかのファクトリーチームとの協力による250クラスでの長年の知恵を持っています。 このバイクはスターレーシングヤマハと同じくらい競争力がありますか? B チームと私掠船チームは勝つためにすべての追加機能が必要ですか? Club Mxは、脂肪を捨て、2023 Yamaha YZ250Fのパフォーマンスを向上させるパーツのみを採用しました。 メカニックのキャメロン・キャラハンはインタビュー中に遠慮せず、このバイクをトラック上の他のファクトリーマシンと同じくらい競争力のあるものにするために使用した秘密をすべてダートバイクマガジンに明らかにしました。

バイクの前部から、マーティンのバイクに取り付けられたミカのハンドルバーが見えます。 これは彼らが提供する低いカーブの1つであり、チームはクロスバーを取り外します。 バーパッドの中央にマップ切り替えボタンが配置されているのもわかります。 ライダーはレース中に胸のボタンを叩いて、うっかりマップを変更してしまうことがあります。 ボタンを押し込むとボタンが保護され、ぶつかる危険が軽減されます。

私たちがバイクで見つけたクールな部分は、チームがカワサキのキルスイッチを使用していることです。 チームやライダーによっては、ハンドルバーのボタンの感触や耐久性を重視する人もいます。 彼らは、上に示したこの Kawasaki キルスイッチを選択しました。

Luxon の古いクランプには、下部セットにオープンウィンドウのデザインがありました。 実際、ジェレミーはより硬いクランプを好んだため、ルクソンは彼のニーズに基づいてまったく新しいクランプを設計しました。 このデザインでは、窓がさらに閉じられていることがわかります。

Luxon は、Club MX レース チーム全体にトリプル クランプを提供しています。 クランプとバーマウントにはいくつかのオプションがあります。 ジェレミーは、ストックと比較してバーマウント自体の-4に落ち着きました。 彼は純正よりもかなり低いセットアップで走行しており、ステアリングも非常にタイトです。 これは私たちがパドックで感じたバイクの中で最もタイトなバイクの1つでした。 ジャスティン・バルシアのようなライダーの中には、非常にルーズに走る人もいます。 これはそのスペクトルの対極にあります。 新しいベアリングと新しいグリースが毎週末追加され、どの程度の締め付けでも耐えられるかどうかが確認されます。

ARCはオートバイのクラッチとブレーキパーチを提供しています。 バイクのキルスイッチが、危害を加えないようにできるだけ奥に移動されていることがわかります。

G3エルゴノミクススロットルチューブを採用し、クラッシュ時の耐久性を高めています。 スタート ボタンの周囲には保護のためのハウジングが付いていることもわかります。 ファイブツーアディティブ社製です。 彼らはバイク用のクールな 3D プリント製品をたくさん作っています。 あなたのパーソナルバイクにぜひチェックしていただきたい一台です！ チームはレース中に衝突しないように注意している。 この部分の保護を強化するために、配線もシートで包まれています。 写真を見ると、キャメロンもグリップ接着剤の代わりにワイヤータイを使用していることがわかります。 マーティンは、ワイヤーをただ所定の位置に置いているだけの場合と比較して、接着剤を感じることができます。

Enzo Racing の Ross & Yoshi は、ジェレミー・マーティンのレースバイクのサスペンションを担当しています。 ジェレミーはクランプのフォーク高さ 3mm を使用しています。 ジェレミーの強力なスーツはコーナリングに優れているため、バイクのセットアップ全体がバイクを可能な限り最高の状態でコーナリングするための基本となります。

ジェレミーのバイクには純正のブレーキラインとキャリパーが使用されています。 在庫コンポーネントはかなり良くなってきています。 よく見ると、Eli Tomac や Haiden Deegan のバイクに OEM パーツが取り付けられているのが見えます。 ガルファーソリッドフロントブレーキローターをバイクに追加しました。 Acerbis ブレーキカバーで保護されています。

Dubyaは今年、Club MXのホイールを担当しています。 ハーンハブ付きエクセルリムを採用。 上の 2 つの画像では、スポークもワイヤーで結ばれていることがわかります。 スポークが緩んだ場合、これらのタイはハブやブレーキ システムに巻き付くのではなく、所定の位置に保持されます。

タイヤはチーム全体でダンロップを使用。 ダンロップ仕様または純正フロントタイヤです。 少し大局的に見てみると、ジェレミーはダンロップを履いている間、ほとんどの期間このフロントタイヤを履いています。 彼はこの特定のパターンからあまり変わっていません。